Historie

In 1938 heeft, voor zover bij ons bekend, de eerste inschrijving bij de Kamer van Koophandel en Fabrieken van de Firma Chr. Kornet plaats gevonden.

Dhr Kornet Sr. schreef toen in met één binnenschip van 360 ton. In 1940 was hij zijn schip weer kwijt, want onze Duitse buren hadden het schip nodig voor eigen doeleinde. Een ander veel minderwaardig schip werd aangekocht en daarmee werd het "bedrijf" voortgezet.

Na afloop van de oorlog werd het eerste schip terug gevonden in Noorwegen en naar Holland gebracht. De totale opknapbeurt duurde ongeveer een jaar. Daarna was het weer varen geblazen als binnen - en voor een klein deel als zeeschip. Intussen werd nog een binnenschip van 500 ton bij gekocht. De "Firma" had dus twee schepen.

Tussen de jaren 1950 en 1960 werd het volgende geslacht van 5 zonen bij e.e.a. betrokken en werd de naam veranderd in "Firma Chr.Kornet & Zn". Het eerste binnenschip werd steeds meer als zeeschip gepromoveerd door het varen naar de Belgische kust en doordat in 1957 het eerste nieuwe zeerivierschip werd gebouwd.

Deze werd in de loop der jaren door nog een tweetal nieuwbouw schepen gevolgd die allen in de vaart op Zeebrugge werden ingezet.

Maar niets blijft, ook dat niet. Dus na een klein intermezzo, waar de schepen dienst deden bij de verbetering van de haven van Scheveningen, werd toch meer de richting van Hamburg en Denemarken op gevaren.

In 1975 vond een wisseling van de wacht plaats. De leiding ging over naar één van de vijf zonen, terwijl de overige zoons de schepen met wisselend succes in de vaart hielden. Tevens werd de naam van het bedrijf veranderd in "Rederij Chr.Kornet en Zn. BV". Nog steeds bestond een groot gedeelte van de schepen uit binnenvaartschepen, waarvan één 1800 tonner als nieuwbouw van 1975 en één 2500 tonner in 1979.

Ook werden in de loop der jaren twee zeerivierschepen aangekocht, totdat in 1985 een nieuwbouw zeeschip van 2400 aan de vloot werd toegevoegd.

Daarna werd de samenwerking tussen de vijf broers van lieverlee afgebouwd en ging ieder op hun eigen wijze verder. Zo verdwenen ook de binnenvaart schepen uit het bestand en door een volgend generatie dat zeevaartschool ging volgen kwam het accent steeds meer op de zeevaart te liggen.

Met als gevolg dat de kleinere eenheden vanaf 1998 steeds meer vervangen werden door grotere nieuwbouw schepen, welke meestal via CV Constructies werden aangekocht.

Zodat momenteel een drietal 5.000 tonners in de vaart zijn en dat daarnaast in samenwerking nog een viertal 2600 tonners in aanbouw zijn.